【2003年发布、2004年登陆中国的伊兰特】
提起伊兰特大家都非常熟悉了，这款车对现代车厂的意义，就如同卡罗拉（花冠）对丰田的意义一样，是绝对的销售主力车型。伊兰特于2004年登陆中国，凭借中庸的产品特性和突出的性价比，在家用轿车市场取得了良好销售成绩。其后又通过进军全国各地出租车市场（尤其是首都北京起了“模范”作用），进一步扩大保有量。连续几年，伊兰特都是全国单一车型销量的前几名，是北京现代发展上的功臣车型。
当然，卖得再好的车型也会落后，尤其是在中国这个新车如潮水般汹涌的市场。性价比是伊兰特的竞争优势，但它的劣势是产品档次和内涵明显低于同级车。于是，引入新一代伊兰特才有望解决这个问题。
【2006年发布的第七代伊兰特，图中的是海外版与中国版车头造型略有不同】
全新第七代伊兰特于2006年现身，首先在韩国和美国上市。2008年初，北京现代发布中国版的新伊兰特，取名Elantra悦动。这种保持车系英文名，又加上一个新中文名的做法，已经是国内车厂新老车型过度的常见做法，一个典型例子就是福特的老蒙迪欧和新的蒙迪欧-致胜。
【伊兰特对北京现代的“振兴”至关重要】
在一段时期内，业界传闻北京现代会继续生产老伊兰特，新导入的悦动会占据稍高的市场区间，两个车型一起打市场。然而悦动上市后公布的价格仅为9.98～12.98万，与老伊兰特8.98～12.68万的价位基本重合，可见北京现代还是决定让悦动继续当年伊兰特的路线，以高性价比出击市场。而老伊兰特，也许会在一段时期内进一步降价退居二线，也许会就此停产，反正它已经不在我们的考虑视线之内了。
“高性价比”这个词首先令人联想到的就是低价，悦动在低价之余能否确保吸引力，下面就来看看。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
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212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
922025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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